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Voice of J.D. Power第2期(2017年4月14号)

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Voice of J.D. Power第1期(2017年3月31号)

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J.D. Power全球总裁:中国车企“出海”需注意三大问题

截至2016年,中国已连续第8年稳居全球汽车市场头把交椅,在国际汽车市场中的地位显著提升。与此同时,中国的汽车企业也面临着国内竞争白热化、产能过剩等诸多挑战。在此背景之下,部分中国车企有计划地迈出了“走出去”步伐,正在吹响进军国际市场的号角。

在中国车企扬帆出海的过程中,应制定怎样的战略规划和“行进线路图”?如何“有所为,有所不为”?如何吸取日韩车企的经验和教训?从中国品牌向世界品牌的蜕变之路还有多远?J.D. Power全球总裁兼首席执行官Finbarr O’Neill日前在访问中国期间就此话题发表了专题演讲,并与相关企业、媒体和行业协会就此进行了深入探讨,以下为根据其演讲和交流内容整理而成的署名文章。

               J.D. Power全球总裁兼首席执行官Finbarr O’Neill

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凤凰网:专访J.D. Power全球汽车业务高级副总裁Doug Betts

行业资深的汽车及技术高管Doug Betts先生2017年2月被任命为J.D. Power全球汽车业务高级副总裁,负责公司在美洲、欧洲及亚太地区的汽车业务战略及日常运营。J.D. Power是一家全球领先的消费者洞察、市场研究和咨询、数据及分析服务企业。

在加入J.D. Power之前,Doug Betts先生供职于苹果公司,负责苹果公司的产品创新项目。在此之前,Doug Betts先生曾在多家汽车企业担任高管,主管国际制造及产品质量的工作。

Doug Betts先生曾任菲亚特克莱斯勒高级副总裁兼全球产品质量负责人,日产美国公司消费者满意度高级副总裁。他还曾任丰田印第安那生产基地总经理,负责丰田Tundra、Sequoia 及 Siena的产品质量。

凤凰汽车:因为您之前接触过很多汽车品牌,以往的经验对在J.D. Power的工作中产生了什么样的影响?

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环球时报:汽车市场调查行业迎“新”而变

中国汽车产业的高速发展,离不开一个相伴而生的伙伴——市场调查行业。正是在其帮助下,车企得以更快速、准确地了解消费者心声,并对产品和服务进行改善,进而确立自身的市场竞争优势地位。

从1987年中国第一批市场研究公司成立,中国的市场调查行业已经走过了30个年头。其中,成立于1968年的市场调查咨询公司J.D. Power,便是这一行业发展过程的亲历者。在这个新事物“爆发式”涌现的年代里,传统的市场调查行业也迎来了自身的“革命”。

J.D. Power将从传统的调查咨询公司全面转型成为以数据分析业务为主导的公司。”J.D. Power亚太区副总裁兼总经理乔杰(Jacob George)说,“在美国,我们有两项大数据业务,一项是二手车交易数据系统‘二手车指南(UCG)’,可提供包括租期、估价、保险等在内的一系列数据咨询服务;另一项是新车实时价格数据系统 ‘商业智能与数据分析(PIN)’,可为车企提供定价对销量影响的数据咨询服务。这两项业务既不属于传统的咨询,也不属于传统的调查,而是属于全新的数据分析板块,将来我们也会在中国强化这两项业务。”

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China Daily: Shaping car perceptions via research

Led by Finbarr O’Neill, J.D. Power seeks to strengthen China’s auto industry with data analytics.

Prospective car buyers typically check out hundreds of reviews before making up their mind. Finbarr O’Neill,

CEO and president of J.D. Power, wishes to streamline things for them.

O’Neill leads a data analytics firm that works with all tiers of auto brands that you can probably think of. It aims to provide customers independent and unbiased ratings on cars.

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君迪观察:微利微增长时代,如何踢好汽车销售的“临门一脚”?

中国汽车行业步入产能过剩、微利、微增长时代,但消费者对车型和品牌的选择更开放,90%的客户都流失于走进经销店之后。如何在销售的临门一脚留住消费者,把潜在客户变成最终成交客户?在日前举办的J.D. Power 2017中国汽车销售满意度研究(SSI)新闻发布暨研讨会上,J.D. Power(君迪)中国区资深研究总监谢娟给出了建议。

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君迪观察:中国汽车行业“化数为术”之道

Finbarr O’Neill的带领下,老牌的汽车市场调研和咨询公司J.D. Power正着力帮助中国汽车厂商借力大数据和数据分析来“做大做强”,并积极探索“走出国门”的方法与路径。

中国汽车行业正处在一个关键节点。一方面传统的汽车制造业已经步入成熟的“微增长”阶段;但与此同时,新的技术突破、新的业态发展、新的国际市场等一系列因素也在推动整个行业不断迈进,步入“新阶段”。日前,J.D. Power(君迪)全球总裁兼首席执行官Finbarr O’Neill日前在华接受媒体专访,就中国汽车行业的未来前景,J.D. Power(君迪)这类专业市场洞察和信息服务公司之于中国汽车行业的核心价值,进行了全面的阐述和分享。报道原文为英文,以下为中文译文:

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君迪观察:提升汽车零售渠道运营能力,重在“三个转变”

中国汽车产业整体步入“新常态”,除了整体销量放缓,厂商与经销商的整体利润也在逐年下降。据权威的汽车行业评级及咨询机构J.D. Power的相关研究数据显示,今年经销商单车平均毛利率为负490元。若把“成本”与“收益”比作一把剪刀,则两者间的缺口越来越大,形成“剪刀差”。如何让“剪刀差”变小?在日前举办的J.D. Power  2017中国汽车销售满意度研究(SSI)新闻发布暨研讨会上,J.D. Power(君迪)中国区汽车零售咨询事业部总经理胡晓龙给出了相关建议。

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汽车头条:J.D. Power总裁谈自主品牌国际化,第一印象最重要

众所周知,在中国汽车市场合资品牌以及豪华车市场方面的客户满意度一向高于中国自主品牌汽车,但随着近两年自主品牌在外观设计以及车辆配置和制造技术的不断紧随潮流与提升,市场拥有量开始扩大以及客户满意度也有了向上突破的趋势,自主品牌汽车的被接受度日趋渐增。

2017年6月29日,J.D. Power公布了中国汽车销售满意度研究报告,出炉了“中国消费者在购车时对品牌选择的开放度以及对中外主流车企满意度”的结果。

品牌选择多样化 自主与国际品牌差距缩小

意度研究报告,出炉了“中国消费者在购车时对品牌选择的开放度以及对中外主流车企满意度”的结果。众所周知,在中国汽车市场合资品牌以及豪华车市场方面的客户满意度一向高于中国自主品牌汽车,但随着近两年自主品牌在外观设计以及车辆配置和制造技术的不断紧随潮流与提升,市场拥有量开始扩大以及客户

据报告显示,消费者购车时对品牌和车型持开放态度的消费者从2016年的22%增至今年的30%。2016年,每个客户购车时平均考虑1.8个品牌,2017年增加到2.3个。

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