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路透社:中国汽车制造商与全球竞争对手的品质差距缩小

路透北京9月28日 - 根据市场研究机构君迪(J.D. Power)的研究调查,中国汽车制造商和国际竞争对手的产品质量差距持续缩小,在八个质量调查项目中,中国品牌有三个项目的表现略优于国际级竞争对手。

君迪表示,2017年中国新车质量研究(IQS)显示,中国自主品牌与国际品牌新车每百辆车问题数(PP100)已进一步缩小至仅13分,低于去年的14分。

从2000年君迪第一次开展中国新车质量研究至今,受访汽车买家抱怨问题数量已经明显下滑,自主品牌与国际品牌的PP100差距已从当年的396分缩小至13分。

君迪亚太区副总裁兼总经理Jacob George向记者表示,“中国国内业者正赶上国际品牌,追赶的速度很快,质量差距越来越小。”

中国自主品牌在三个问题类型上以微弱优势赶超国际品牌,分别是车身内装、配置/操控/仪表盘和音响/通讯/娱乐/导航。

不过今年IQS报告中名列前茅的仍旧全都是国际品牌,只有小型运动型车(运动休旅车,SUV)车型除外,此一领域只有少数国际级品牌加入竞争。

质量最佳的品牌包括现代、起亚、保时捷、雷克萨斯、马自达及奥迪。

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第一财经:产业格局或剧变 燃油限值和新能源“双积分”政策出台

9月28日,2017年9月28日,工信部正式发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,也就是俗称的“双积分”政策。政策将自2018年4月1日起施行。新能源车积分制度从2019年度开始实施,2019、2020年度的积分比例要求分别为10%、12%。针对这个话题,J.D. Power(君迪)中国区汽车产品事业部总经理蔡明接受了《第一财经》频道专访。

蔡明指出,目前传统燃油车的性能,难以达到双积分的要求。这也是为什么现在不仅仅是自主品牌,包括很多合资品牌也加快了电动车在中国的布局。

蔡明认为,目前还是要“两条腿走路”。一方面着力新能源车的开发、生产,另一方面,还需要进一步挖掘传统燃油车的潜力。

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Voice of J.D. Power第12期(2017年9月15号)

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中国新闻社:新能源“东风”劲吹 中国车企加速“扬帆出海”

作为全球最受瞩目的汽车市场之一,中国市场愈发受到国际车企重视,与此同时,中国车企也借力加速“扬帆出海”。君迪(J.D. POWER) 副总裁兼亚太区总经理乔杰 (Jacob George) 日前在沪接受媒体采访时指出,电动汽车、共享汽车等领域的发展,有助中国车企加速进军海外市场。

乔杰认为,中国明确鼓励电动汽车的发展,中国车企可借助对电动汽车市场的开拓,增强品牌在海外的影响力,形成独特的竞争优势。

在乔杰看来,目前中国车企“走出去”的挑战包括:其一,是品牌知名度,目前欧美消费者对中国汽车品牌的熟悉度还不高。其二,要扭转“中国制造”在海外消费者心目中的固有印象,“‘中国制造’原来在海外消费群体中的印象中可能是低价、质量不高的;而中国车企‘走出去’需要扭转这一印象、面对这一挑战,让‘中国造’也能成为‘好质量’的代名词。”

中国汽车工业协会的数据表明,今年上半年新能源汽车实现产销两旺。6月新能源汽车产销分别完成6.5万辆和5.9万辆,同比分别增长43.4%和33.0%。上半年累计产销量分别为21.2万辆和19.5万辆,同比增长19.7%和14.4%。目前,中国市场已经成为全球新能源汽车最重要的市场之一。

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Global times: OEMS should focus on quality, not price—— JD power

Chinese vehicle makers that hope to explore overseas markets shouldn't simply use a cheap-price strategy, but should instead focus on enhancing the quality of their products, representatives from JD Power, a US-based market research firm, said during a press conference in Shanghai on Thursday.

"Domestic companies should make sure that the quality of their products meets the average requirements of the market they target. Otherwise, they should delay the plan of overseas expansion," said Jacob George, vice president and general manager of JD Power's Asia-Pacific operations.

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Sixth tone: Chinese Carmakers Look to Huawei Effect to Boost Consumer Drive

SHANGHAI — It’s late on Thursday afternoon, and only a dozen or so customers are milling about at a Great Wall Motors dealership in the north of Shanghai.

Among them is the recently married Yang Jian. Just off work and dressed in a black business suit, the 28-year-old first-time buyer has his eye on a Haval H6, a sport utility vehicle with a 1.5-liter engine that costs around 135,000 yuan ($20,000). “The price is good and the quality is sufficient for daily commuting or short-distance trips,” he told Sixth Tone.

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China Daily: Zooming Into New Automobile Era

Everyone knows e-commerce and modern retail have transformed shopping in China, but not many are aware that the same innovative spirit is revving up a revolution in automotive sales in the world's largest car market.

These days, supermarkets are not just for shopping for groceries and household items. You can drive a brand new Maserati, Cadillac, BMW, Mercedes Benz or Audi off the supermarket shelf.

If that sounds like too much work still, how about going online and ordering a Porsche for express home delivery next day?

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Voice of J.D. Power第11期(2017年8月31号)

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君迪观察:中国二手车,今天的“小个子”,明天的“大块头”

随着我国汽车保有量和消费者车辆换购频率的上升,二手车市场规模不断扩大。2017上半年,全国二手车累计交易量达到了583.71万辆,同比狂增21.53%,交易额达到了历史最高的3896亿元。但与欧美发达国家相比,我国的二手车市场尚处于起步阶段,一系列复杂因素制约着二手车市场的发展。

在2017中国二手车大会上,J.D. Power(君迪)中国区副总裁兼董事总经理梅松林博士,就中美二手车市场差异、制约中国二手车发展的“五大拦路虎”以及如何打造一个公正透明的第三方二手车估值平台等话题,进行了深入阐述。

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Voice of J.D. Power第10期(2017年8月15号)

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